法士特12速變速箱如何操作?請教諸位大神?

現在有很多重型卡車搭載的都是法士特變速箱,這款變速箱有十速、十二速和十六速三種,其中以十二速最為常用。它的結構特點是采用了主副箱結構,主箱六個前進檔加一個倒擋,副箱有高低速兩個檔位,共同組合成十二個前進檔位和兩個倒擋;主箱采用雙中間軸結構,承載力強,滑動齒套大斜角設計,可以讓齒輪更好的嚙合,無同步器;副箱采用的是行星齒輪結構,用一個高低速控制氣缸來控制高低速同步器與不同的齒輪嚙合,從而實現高低速的轉換。

這種變速箱在結構上與我們常見的普通三軸式變速箱有很大的區別,所以在操作上也有很多獨特的要求。總體來說,有以下幾點具體的操作要求:增減檔兩腳離合、高低速兩秒鐘切換、換檔時機參考瞬時油耗和發動機轉速、根據動力需求合理選擇檔位。

1、增減檔兩腳離合

現在絕大多數的變速箱都有同步器,但是這款法士特十二速變速箱中沒有同步器,所以在換檔時必須采用兩腳離合,降低或提高變速箱內部主動齒輪的轉速,使變速箱內部待嚙合的兩個齒輪轉速相適應,以實現平順換檔,降低變速箱機件的磨損。

具體的操作方式是:

低檔換高檔時,要以迅速敏捷的動作,先踏下離合器踏板,同時放松油門踏板,并隨即將變速桿換入空檔位置,迅速抬起離合器踏板再隨即踏下,同時將變速桿換入高一檔位置,抬起離合器踏板,同時加油門,當離合器片剛接觸時稍停頓一下,待離合器片完全接觸后,再完全抬起離合器踏板。

高檔換低檔時,要以敏捷的動作,先踏下離合器踏板,同時放松油門踏板,將變速桿置入空檔位置,迅速抬起離合器踏板,同時快速加一腳油門再隨即放松油門踏板(加空油是為了提高發動機轉速來帶動變速器主動齒輪的轉速)。再迅速踏下離合器踏板,將變速桿換入低一檔位置。

整個換檔過程動作要迅速、緊湊、準確,不要拖泥帶水,猶豫不決。不過在實際操作中,高檔換低檔比較困難,很多人都掌握不了發動機的轉速與車速、檔位之間的關系,加空油門時不是多了就是少了,時機不是早了就是晚了,這樣換檔時不是掛不進去就是咔咔響,對變速箱磨損也比較大。這是一個熟練的過程,需要駕駛員用心練習。

2、高低速兩秒鐘切換

這種帶有主副箱結構的變速箱,在使用過程中有一個高低速切換的操作,這也是很多駕駛員操作失誤的地方。

在變速桿上有高檔和低檔兩個空擋位置,停車時變速桿應置于低檔區的空檔位置。當變速器從低檔區向高檔區換檔時,應先將開關閥置于H 位置,然后摘下檔,有意識在空檔位置稍等片刻(兩秒鐘),再掛高檔(從六檔到七檔);當變速器從高檔區向低檔區換檔時,應先將開關閥置于L 位置,然后摘下檔,有意識在空檔位置稍等片刻(兩秒鐘),再掛低檔(從七檔到六檔)。在這個過程中不得跳檔操作(比如直接從五檔掛入高速七檔),否則將影響副箱同步器的使用壽命。

3、換檔時機參考瞬時油耗和發動機轉速

與法士特十二速變速箱向匹配的發動機,一般都是大馬力的柴油機。這些發動機的經濟轉速一般是1100轉—1300轉/分,大扭矩輸出時轉速在1000—1400轉/分。我們在駕駛車輛時注意油門的控制。盡量使發動機轉速保持在1000—1400轉/分范圍內,并且要保證汽車在換檔后的轉速回落到這個區間。這樣既可以保證汽車有足夠的動力,又可以更好的節約燃油。

4、根據動力需求合理選擇檔位

車輛在掛低擋(爬行擋)或倒擋時,應先停車,再掛擋,以免損壞變速器內部的零件。掛倒擋時,需使用較大的選擋力以克服倒擋鎖的阻力。空車平路起步可用四檔或五檔,然后逐級升入六檔再轉入高速擋(在平整路面上起步的時候,需要快速跨過低檔區);當車輛達到高檔區后,要逐級加檔,避免產生拖檔情況;重車要用二檔起步,必要是使用爬行檔;汽車在上陡坡時要提前換入低速擋,盡可能不在坡路換檔,禁止在坡路變換高低速;在下坡時禁止空檔滑行,在時速高于30km/h時禁止換入低速擋;在行駛中動力不足時要及時掛入低一級的檔位。

法士特十速變速箱的操作與十二速基本相同,操作過程與注意事項也是一樣的,只是十速變速箱的超速檔傳動比更小,同樣的發動機轉速下車速更快,但是動力更低,所以十速變速箱一般用于公路行駛,而十二速變速箱一般用于場地作業。另外還有一個十六速變速箱,它的操作更復雜,在此就不再贅述了。

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